मारुति 800
मारुति 800 तकनीकी रूप से 90 के दशक की कार नहीं थी, लेकिन 1994 में, 800 को एक नया ग्रिल के रूप में एक मामूली फेसलिफ्ट मिला, जिसे आज भी बहुत लोग याद करते हैं. मारुति 800 एक सरल, बिना झंझट वाली पारिवारिक कार थी और यह एंबेसडर और फिएट्स से एक बड़ा कदम था जो अविश्वसनीय थे. 800 ने दिखाया कि एक विश्वसनीय कार क्या होती है और सरलता ने भारत में ऑटोमोटिव क्षेत्र को कैसे बदल दिया.
मारुति सुजुकी जेन
ज़ेन भारत की पहली ‘हॉट हैच’ थी और इसे युवा पीढ़ी को ध्यान में रखकर बनाया गया था. इसका कॉम्पैक्ट डिज़ाइन, युवा स्टाइलिंग, और 800 की तुलना में अधिक शक्तिशाली चार-सिलेंडर इंजन ने इसे स्टाइल आइकन बना दिया. आज भी, मारुति सुजुकी ज़ेन उन युवाओं के बीच लोकप्रिय है जो एक प्रोजेक्ट कार चाहते हैं — टर्बो से लेकर ड्रैग मशीन तक.
टाटा सिएरा
1991 में लॉन्च हुई टाटा सिएरा अपने समय से काफी आगे थी, जिससे यह एक आकर्षक एसयूवी बन गई. बड़े खिड़कियों के साथ दो-दरवाजे वाला डिज़ाइन सिएरा को एक अनोखा लुक देता था. हालांकि, कुछ लोगों ने इसे दो-दरवाजे वाले डिज़ाइन के कारण अव्यवहारिक पाया. जबकि मूल सिएरा को बहुत पहले बंद कर दिया गया था, टाटा मोटर्स इसे एक नए मॉडल के साथ वापस ला रही है.
टाटा एस्टेट
एस्टेट भी अपने समय से काफी आगे थी और यह भारत की पहली स्टेशन वैगन थी, जो सिएरा के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित थी. टाटा एस्टेट में एसी, पावर विंडोज, पावर स्टीयरिंग और सेंट्रल लॉकिंग जैसी सभी लक्जरी सुविधाएँ थीं. एस्टेट को सिएरा के समान 2.0-लीटर इंजन द्वारा संचालित किया गया था.
महिंद्रा क्लासिक: ओपन-टॉप जीप
क्लासिक एक ओपन-टॉप जीप थी जिसमें छोटा व्हीलबेस और स्पोक व्हील्स थे, जिसने महिंद्रा को उसकी स्पोर्टी छवि दी. महिंद्रा क्लासिक को 2,112 सीसी प्यूज़ो डीजल इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जो चार-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा था. इसे और भी दिलचस्प बनाने वाली इसकी 4WD सेटअप थी.
